A liga de titânio tem alta resistência e baixa densidade, boas propriedades mecânicas, dureza e resistência à corrosão é muito boa.dificuldades de corte e de processamentoO processo de produção é complexo, com uma baixa resistência à abrasão.A produção industrial de titânio começou em 1948O desenvolvimento da indústria do titânio, de modo que a indústria do titânio a uma taxa de crescimento anual média de cerca de 8% de desenvolvimento.A produção mundial anual de materiais de processamento de liga de titânio atingiu mais de 40A liga de titânio mais utilizada é a Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) e o titânio puro industrial (TA1, TA2 e TA3).
As ligas de titânio são usadas principalmente para fazer componentes de compressores de motores de aeronaves, ligas de titânio seguidas por foguetes, mísseis e componentes estruturais de aeronaves de alta velocidade.O titânio e as suas ligas têm sido utilizados em aplicações industriais gerais, utilizadas na fabricação de eletrodos para a indústria de eletrólise, condensadores para centrais elétricas, aquecedores para refinarias de petróleo e dessalinização de água do mar, e dispositivos de controlo da poluição ambiental.O titânio e suas ligas tornaram-se um material estrutural resistente à corrosãoTambém é usado para produzir materiais de armazenamento de hidrogênio e ligas de memória de forma.
A liga de titânio é um novo material estrutural importante utilizado na indústria aeroespacial, a gravidade específica, a resistência e o uso de temperatura entre o alumínio e o aço,Mas superior à resistência e tem excelente resistência à corrosão por água do mar e desempenho a temperaturas ultra baixas. liga de titânio em 1950 os Estados Unidos pela primeira vez no caça-bombardeiro F-84 usado como o escudo térmico traseiro da fuselagem, escudo de vento, tampa de cauda e outros componentes não-portadores.60 anos o início da utilização de ligas de titânio da fuselagem traseira para a fuselagem central, parcialmente em vez de estruturas de aço, fabricando estruturas de espaçamento, vigas, lâminas, trilhos deslizantes e outros componentes de carga importantes.O uso de liga de titânio em aeronaves militares aumentou rapidamente, atingindo 20% a 25% do peso da estrutura da aeronave.
Desde a década de 1970, as aeronaves civis de liga de titânio começaram a usar liga de titânio em grandes quantidades, como o avião de passageiros Boeing 747 com titânio somou mais de 3640 quilogramas.Número de Mach inferior a 2.5 aeronaves com titânio é principalmente para substituir o aço para reduzir o peso estrutural.Altitude de voo de 26O titânio representou 93% do peso da estrutura da aeronave, conhecida como aeronave "todo titânio".a temperatura da saída de gás pressurizado aumentou correspondentemente de 200 a 300 ° C para 500 a 600 ° C, liga de titânio originalmente constituída por discos e lâminas de gás pressurizados de alumínio a baixa pressão devem ser substituídos por liga de titânio,ou titânio em vez de aço inoxidável para fabricação de discos e lâminas de gás pressurizados de alta pressão, a fim de reduzir o peso da estrutura.
Na década de 1970, a quantidade de liga de titânio no motor de aviação representava geralmente 20% a 30% do peso total da estrutura, utilizada principalmente no fabrico de peças pressurizadas,com um diâmetro superior a 50 mm,, discos e lâminas de ar pressurizado, receptor de ar pressurizado de titânio fundido, receptor intermediário, conchas de rolamento, etc. As naves espaciais usam principalmente ligas de titânio de alta resistência,resistência à corrosão e resistência a baixas temperaturas para a fabricação de uma variedade de recipientes sob pressão, tanques de armazenamento de combustível, elementos de fixação, cintas de instrumentos, estruturas e conchas de foguetes, satélites de Terra Artificial, módulo de pouso na Lua,Naves espaciais tripuladas e ônibus espaciais também usam solda de placa de liga de titânio.
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